A.車(chē)架
B.車(chē)橋
C.懸架
D.車(chē)輪
E.驅(qū)動(dòng)輪
F.臺(tái)車(chē)架
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A.標(biāo)準(zhǔn)胎
B.寬基胎
C.超寬基胎
D.高壓胎
E.低壓胎
A.柔和結(jié)合、平穩(wěn)起步
B.中斷動(dòng)力、換檔順利
C.過(guò)載打滑、免遭破壞
D.暫時(shí)分離、臨時(shí)停車(chē)
E.與液力變矩器配合，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速
A.簡(jiǎn)單非平衡式
B.平衡式
C.液壓制動(dòng)
D.氣壓制動(dòng)
E.自動(dòng)增力式
A.適應(yīng)性
B.結(jié)構(gòu)精度要求
C.動(dòng)力損耗性
D.緩沖性
E.傳動(dòng)效率
F.調(diào)速性
A.通過(guò)主傳動(dòng)器改變扭矩的方向，把扭矩傳到驅(qū)動(dòng)輪上。
B.通過(guò)主傳動(dòng)器和最終傳動(dòng)將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。
C.通過(guò)差速器解決兩側(cè)車(chē)輪的差速問(wèn)題。
D.通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器既傳遞動(dòng)力，又執(zhí)行轉(zhuǎn)向任務(wù)。
E.驅(qū)動(dòng)橋殼起支承和傳力作用。
最新試題
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂不加滿(mǎn)是為了防止軸承升溫過(guò)高。
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)于油道堵塞的檢修單線(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車(chē)某一個(gè)車(chē)輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車(chē)“三條腿”的原因是軌道下陷。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。