A.機(jī)械式制動(dòng)系
B.液壓式制動(dòng)系
C.氣壓式制動(dòng)系
D.氣液綜合式制動(dòng)系
E.行車制動(dòng)系
F.駐車制動(dòng)系
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A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.制動(dòng)柔和
C.制動(dòng)力大
D.用于中小型輪式機(jī)械上
E.用于大型輪式機(jī)械上
A.車架
B.車橋
C.懸架
D.車輪
E.驅(qū)動(dòng)輪
F.臺(tái)車架
A.標(biāo)準(zhǔn)胎
B.寬基胎
C.超寬基胎
D.高壓胎
E.低壓胎
A.柔和結(jié)合、平穩(wěn)起步
B.中斷動(dòng)力、換檔順利
C.過(guò)載打滑、免遭破壞
D.暫時(shí)分離、臨時(shí)停車
E.與液力變矩器配合，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速
A.簡(jiǎn)單非平衡式
B.平衡式
C.液壓制動(dòng)
D.氣壓制動(dòng)
E.自動(dòng)增力式
最新試題
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。
滑動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
門座式起重機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中可以使用反向操作停止旋轉(zhuǎn)。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
容積調(diào)速回路是通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來(lái)進(jìn)行調(diào)速的回路。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂不加滿是為了防止軸承升溫過(guò)高。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過(guò)載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。