A、氣門密封不嚴漏氣
B、汽缸配合間隙過大
C、氣門間隙不準
D、配氣相位不準
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A、空氣不清潔
B、排氣管阻塞或阻力過大
C、殘留廢氣過多
D、空氣流量減少
A、低壓油路不供油
B、供油時間、供油量不合要求
C、噴油器噴油壓力、噴霧質(zhì)量、噴油角度不合要求
D、發(fā)電機不工作
A、耳聽法
B、摸觸法
C、檢測法
D、比較法
A、排氣背壓太高
B、排氣管道阻塞
C、進排氣門傳動出現(xiàn)故障
D、空氣濾清器或進氣管道阻塞
A、機油冷卻器內(nèi)部管子破裂或冷卻器芯子兩端的密封圈失效
B、缸套外壁封水圈老化變質(zhì)失去密封作用
C、氣缸墊上的水封圈或油封圈失效
D、發(fā)動機工作環(huán)境濕度極大
最新試題
雙泵供油的快速運動回路,由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗,回路效率較高。
起重機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
在起重機旋轉(zhuǎn)動作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對臂架類起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)起到安全保護措施的裝置。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機較轉(zhuǎn)盤式門座起重機結(jié)構(gòu)要復雜,目前較少使用。
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時卡勁。
由于短時過載,使齒根部危險斷面的應(yīng)力達到強度極限而造成輪齒斷裂。
干油集中潤滑系統(tǒng)中,對于油道堵塞的檢修單線潤滑系統(tǒng)比雙線潤滑系統(tǒng)更容易檢查。
潤滑劑的主要作用是減少機械零件的表面摩擦和降低磨損,其一般不會對零件造成副作用。
為了保證起重機支腿多個車輪受力均衡,運行支承機構(gòu)通常采用均衡車架。