A.重力等于浮力,方向相反,而重心于浮心不在同一條垂線上
B.重力小于浮力,重心在浮心之下
C.重力等于浮力,方向相反,而作用于垂直于靜水面上的同一條垂線上
D.重力大于浮力
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A.限界線下緣
B.載重圈(標(biāo)圈)上緣
C.載重水線上緣
D.載重水線下緣
A.隨裝載量的減少而增大
B.與裝載量的多少無關(guān)
C.視船型而定
D.不能確定
A.6
B.8
C.10
D.12
A.船舶正浮時(shí)的船體最低處
B.水尺所在部位的船體最低處
C.船中部位的船體最低處
D.船中龍骨板底緣
A.甲板線,載重線圈,季節(jié)載重線
B.中央水平線,載重線圈
C.甲板線,季節(jié)載重線,中央水平線
D.甲板線,載重線圈,中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶抗沉性主要是指()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()