船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。
①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;
②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén),使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;
④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
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A.應(yīng)立即停車,立即拋雙錨制動(dòng)
B.如果屬對(duì)駛相遇,應(yīng)先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C(jī)艙
D.應(yīng)以減少損失為原則,緊急避險(xiǎn)
A.掉頭方向相同一舷;3-5倍
B.掉頭方向相反一舷;3~5倍
C.掉頭方向相同一舷;1.5倍左右
D.掉頭方向相反一舷;1.5倍左右
A.左車是右旋車,右車是左旋車
B.左車是左旋車、右車是右旋車
C.左車是左旋車、右車是左旋車
D.左車是右旋車、右車是右旋車
A.車速大小
B.流舷角大小
C.系纜長(zhǎng)度
D.錨鏈長(zhǎng)度
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
A.船舶適時(shí)停車,滑行至距碼頭上端點(diǎn)外檔3-5節(jié)鏈長(zhǎng)處,向碼頭方向操舵
B.在位置(1)處,船首略斜向碼頭一側(cè)時(shí),拋下外檔首錨
C.在距碼頭橫距約為2倍船寬的位置(3)處,剎住錨鏈,用舵調(diào)船身
D.為使船舶在靠泊時(shí)前移、后運(yùn)、轉(zhuǎn)首、攏尾等操作,宜先帶妥首纜
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶縱距越小,說(shuō)明舵效好。
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱,說(shuō)法不正確的是()
大角度駛靠泊位的過(guò)程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()