車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）