單項(xiàng)選擇題以專用回路在該回路的供電段低壓開關(guān)箱(柜)的低壓開關(guān)出線端子分界,出線端子(不含)至用戶側(cè)由()管理
A.供電部門
B.電務(wù)部門
C.工務(wù)部門
D.鐵路局
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1.單項(xiàng)選擇題月度施工計(jì)劃外的設(shè)備檢修或故障處理需其他部門配合時(shí),應(yīng)由設(shè)備檢修單位使用()提前通知配合單位,雙方認(rèn)真簽認(rèn),不得拒簽不辦
A.《行車設(shè)備檢查登記簿》
B.《作業(yè)通知單》
C.《行車設(shè)備施工登記簿》
D.《配合作業(yè)通知單》
2.單項(xiàng)選擇題供電部門埋設(shè)接觸網(wǎng)支柱時(shí),須與()事先聯(lián)系
A.工務(wù)部門
B.電務(wù)部門
C.機(jī)務(wù)部門
D.車務(wù)部門
3.單項(xiàng)選擇題新建電氣化鐵路,實(shí)際軌面標(biāo)高(包括施工時(shí)標(biāo)高的改變)與軌面標(biāo)準(zhǔn)線高程之差在任何情況下不得大于()
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
4.單項(xiàng)選擇題新建電氣化鐵路,由施工單位標(biāo)出,開通前由供電部門和工務(wù)部門共同確認(rèn),以后每()共同復(fù)測(cè)一次
A.月
B.季度
C.半年
D.年
5.單項(xiàng)選擇題為保持接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置,供電部門應(yīng)會(huì)同工務(wù)部門在隧道邊墻的一側(cè)或接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)畫(),作為軌面標(biāo)準(zhǔn)線
A.一紅橫線
B.一黃橫線
C.一綠橫線
D.一白橫線
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題