單項(xiàng)選擇題動(dòng)車段（所）軌道橋的軌道、軌枕及扣件由下列哪個(gè)部門(mén)管理（）
A.動(dòng)車段
B.工務(wù)段管理
C.車輛部門(mén)
D.車站
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1.單項(xiàng)選擇題由于裝卸貨物造成行車設(shè)備損壞或造成線路污染時(shí)恢復(fù)費(fèi)用由（）承擔(dān)
A.鐵路局
B.工務(wù)部門(mén)
C.車站
D.責(zé)任單位
2.單項(xiàng)選擇題以專用回路在該回路的供電段低壓開(kāi)關(guān)箱（柜）的低壓開(kāi)關(guān)出線端子分界，出線端子（不含）至用戶側(cè)由（）管理
A.供電部門(mén)
B.電務(wù)部門(mén)
C.工務(wù)部門(mén)
D.鐵路局
3.單項(xiàng)選擇題月度施工計(jì)劃外的設(shè)備檢修或故障處理需其他部門(mén)配合時(shí)，應(yīng)由設(shè)備檢修單位使用（）提前通知配合單位，雙方認(rèn)真簽認(rèn)，不得拒簽不辦
A.《行車設(shè)備檢查登記簿》
B.《作業(yè)通知單》
C.《行車設(shè)備施工登記簿》
D.《配合作業(yè)通知單》
4.單項(xiàng)選擇題供電部門(mén)埋設(shè)接觸網(wǎng)支柱時(shí)，須與（）事先聯(lián)系
A.工務(wù)部門(mén)
B.電務(wù)部門(mén)
C.機(jī)務(wù)部門(mén)
D.車務(wù)部門(mén)
5.單項(xiàng)選擇題新建電氣化鐵路，實(shí)際軌面標(biāo)高（包括施工時(shí)標(biāo)高的改變）與軌面標(biāo)準(zhǔn)線高程之差在任何情況下不得大于（）
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
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在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題