A.接到停車指令后與有關(guān)工段取得聯(lián)系
B.開一回一閥，將負(fù)荷減至最低，開五回一閥，開五回四閥，關(guān)閉五段出口閥，同時(shí)用五段放空閥控制各段壓力；
C.開三通四閥，同時(shí)關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥，開三回一閥、使壓縮機(jī)與后工段工藝系統(tǒng)脫離
D.按從高壓至低壓順序，開各段排油水閥，排凈油水，開啟五段和三段放空閥及一段放空閥，泄掉機(jī)體內(nèi)的壓力
E.與電工取得聯(lián)系，按操作規(guī)程停主電機(jī)
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A.開車前應(yīng)校閥；檢查儀表、油位、冷卻水；盤車（停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)應(yīng)排水）
B.開車后應(yīng)注意空載電流；設(shè)備響聲；各段出口壓力和溫度
C.加壓時(shí)應(yīng)緩慢，做到手不離閥，眼不離表，分次加壓
D.送氣前各段壓力應(yīng)低于系統(tǒng)壓力。
E.送氣時(shí)各段壓力等于或稍高于系統(tǒng)壓力再開閥
A.通知電工送電，當(dāng)開車信號(hào)燈閃亮?xí)r，按下操作臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)主電機(jī)
B.壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無其它異常情況
C.與調(diào)度、班長(zhǎng)、精脫硫崗位、轉(zhuǎn)化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準(zhǔn)備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進(jìn)行全面檢查并控制好各項(xiàng)工藝指標(biāo)
A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣溫度高
C.氣體質(zhì)量差
D.一段進(jìn)氣溫度低
A.因?yàn)橛每諝庠囓?，一段吸入的是空氣，空氣中含有氧?br />
B.如果滿負(fù)荷壓力升高后，相應(yīng)的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油易產(chǎn)生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對(duì)氣缸的氧化作用加劇
A.電動(dòng)機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)，通過聯(lián)軸器（靠背輪或?qū)啠┖颓S傳動(dòng)連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運(yùn)動(dòng)為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
C.帶動(dòng)活塞桿拉推活塞在汽缸內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.將氣體通過活門吸入和壓出
最新試題
壓縮機(jī)運(yùn)行是最末一級(jí)的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力
往復(fù)式壓縮機(jī)開機(jī)前應(yīng)先開近路閥
壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)（超溫）、（超壓）、（超速）和（超負(fù)荷）運(yùn)行。
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無其它異常情況；
壓縮機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的負(fù)荷（氣量）；當(dāng)壓縮機(jī)開停機(jī)時(shí)焦?fàn)t煤氣通過各級(jí)回一閥達(dá)到自身循環(huán)，避免放空浪費(fèi)焦?fàn)t煤氣；用各級(jí)回一閥調(diào)節(jié)各級(jí)壓力。
壓縮機(jī)進(jìn)出緩沖罐的作用就是為了穩(wěn)定進(jìn)出口氣體的壓力，減少壓力的波動(dòng)。
五回四閥的作用是氣體通過此閥達(dá)到在壓縮機(jī)四級(jí)和五級(jí)循環(huán)，開停機(jī)時(shí)使用此閥。