A.開車前應(yīng)校閥；檢查儀表、油位、冷卻水；盤車（停機(jī)時(shí)間長應(yīng)排水）
B.開車后應(yīng)注意空載電流；設(shè)備響聲；各段出口壓力和溫度
C.加壓時(shí)應(yīng)緩慢，做到手不離閥，眼不離表，分次加壓
D.送氣前各段壓力應(yīng)低于系統(tǒng)壓力。
E.送氣時(shí)各段壓力等于或稍高于系統(tǒng)壓力再開閥
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A.通知電工送電，當(dāng)開車信號燈閃亮?xí)r，按下操作臺上的啟動按鈕，啟動主電機(jī)
B.壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無其它異常情況
C.與調(diào)度、班長、精脫硫崗位、轉(zhuǎn)化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準(zhǔn)備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進(jìn)行全面檢查并控制好各項(xiàng)工藝指標(biāo)
A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣溫度高
C.氣體質(zhì)量差
D.一段進(jìn)氣溫度低
A.因?yàn)橛每諝庠囓?，一段吸入的是空氣，空氣中含有氧?br />
B.如果滿負(fù)荷壓力升高后，相應(yīng)的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內(nèi)的潤滑油易產(chǎn)生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對氣缸的氧化作用加劇
A.電動機(jī)的圓周運(yùn)動，通過聯(lián)軸器（靠背輪或?qū)啠┖颓S傳動連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運(yùn)動為直線往復(fù)運(yùn)動
C.帶動活塞桿拉推活塞在汽缸內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動
D.將氣體通過活門吸入和壓出
A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時(shí)，應(yīng)分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時(shí)再停主機(jī)，主機(jī)停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機(jī)停運(yùn)后，再查一遍應(yīng)開和應(yīng)關(guān)閥門，防止系統(tǒng)內(nèi)漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關(guān)每個(gè)系統(tǒng)閥時(shí)，應(yīng)注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故
最新試題
壓縮機(jī)啟動前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車
用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時(shí)產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離
往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)
氣閥是由（閥座）、（升高限制器）、（閥片）、（彈簧）組成
往復(fù)式壓縮機(jī)開機(jī)前應(yīng)先開近路閥
焦?fàn)t氣壓縮機(jī)各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開機(jī)之前開機(jī)，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)，抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
壓縮機(jī)進(jìn)出緩沖罐的作用就是為了穩(wěn)定進(jìn)出口氣體的壓力，減少壓力的波動。
選擇壓縮機(jī)潤滑油幾項(xiàng)最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點(diǎn)）、（凝固點(diǎn)）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。