A、車速
B、風(fēng)速
C、音速
D、光速
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A、0.5%
B、1%
C、0.1%
D、2%
A、反向運(yùn)動(dòng)
B、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
C、輔助運(yùn)動(dòng)
D、主運(yùn)動(dòng)
A、8mm
B、5mm
C、4mm
D、10mm
A、合金工具鋼
B、高速鋼
C、硬質(zhì)合金
D、低碳鋼
A、形態(tài)、形態(tài)
B、動(dòng)態(tài)、動(dòng)態(tài)
C、模態(tài)、模態(tài)
D、靜態(tài)、靜態(tài)
A、前排座椅
B、前向座椅
C、折疊座椅
D、雙人座椅
A、共同
B、相對(duì)
C、分別
D、先后
A、民用鎖
B、特種鎖
C、工業(yè)用鎖
D、專用鎖
A、13.5±0.2V或27.5±0.3V
B、15±0.2V或30±0.3V
C、12±0.2V或24±0.3V
D、9±2V或21±1V
A、切削量
B、切削深度
C、進(jìn)給量
D、進(jìn)給位移
最新試題
真空助力器常溫性能試驗(yàn)中,真空助力器的釋放時(shí)間應(yīng)()0.3S。
比例是指圖樣中機(jī)件要素的()與實(shí)際機(jī)件相應(yīng)要素的線性尺寸之比。
驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)中齒輪失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。
驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋殼組成,其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質(zhì)量小、不需潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。
離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后,壓盤升程不小于初始值的()。
摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。
鉗盤式制動(dòng)器一般可分為()兩類。
由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣,因此左右扭桿彈簧可以互換使用。