A.傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時,點火系產(chǎn)生的次級電壓會明顯升高
C.點火電壓是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級電流是經(jīng)過觸點的,從而使點火能量得到提高
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A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開關(guān)失效
B.超負(fù)荷低速檔行駛時間過長
C.點火時間過早
D.混合氣過濃或過稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良
A.換氣過程是進(jìn)排氣過程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時間充氣量
D.排氣阻力對充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無關(guān)
A.火花塞積炭
B.發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動機(jī)氣缸排列方式
E.觸點間隙
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動信號
E.空調(diào)運(yùn)作信號
A.同時噴射
B.隨機(jī)噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點噴射
最新試題
汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用鋁合金活塞,其優(yōu)點是()。
下列發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室中,用于汽油機(jī)的有()。
發(fā)動機(jī)換氣過程的評價指標(biāo)中,影響充氣量的關(guān)鍵因素是()。
發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際循環(huán),作了一些合理的假設(shè),簡化而成,以下幾項正確的假設(shè)是()。
汽油車怠速排放規(guī)定,下列哪些說法是錯誤的()?
氣缸鏜削的方法按鏜削的氣缸中心線與氣缸原中心線是否重合,分為()。
為提高柴油發(fā)動機(jī)充氣量,采用廢氣渦輪增壓裝置,其作用是()。
下面關(guān)于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的幾個主要缺點的說法,正確的是()。
對于四行六缸發(fā)動機(jī)而言,有關(guān)其發(fā)火的說法正確的是()。
汽車發(fā)動機(jī)總成大修標(biāo)準(zhǔn)是()。