A.空氣
B.緊急
C.動力制動
D.單機(jī)
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A.但不得由動車組升弓
B.允許由動車組升弓
C.與救援司機(jī)協(xié)商后決定
D.由列車調(diào)度員決定
A.車輛乘務(wù)員
B.請求救援列車司機(jī)
C.隨車機(jī)械師
D.機(jī)務(wù)段調(diào)度室
A.防溜和防護(hù)
B.防溜
C.防護(hù)
D.看守
A.及時(shí)請求救援
B.排除異物
C.召集工務(wù)人員處置
D.鳴示召集信號
A.列車調(diào)度員
B.機(jī)車調(diào)度員
C.車站
D.供電調(diào)度員
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時(shí)，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時(shí)，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
動車組由動車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┓绞健?/p>
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。