A.逐漸減小
B.基本不變
C.持續(xù)增加
D.隨機(jī)型而異
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A.燃油有可壓縮性
B.燃油有粘性
C.燃油有流動性
D.燃油有潤滑性
A.從針閥開啟到針閥落座
B.從針閥開啟到噴油泵停止泵油
C.從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力
D.從針閥開啟到油壓降至剩余壓力
A.在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許條件下,應(yīng)力求較小
B.在燃燒室空間內(nèi)各處是不相等的
C.值大表示柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好
D.柴油機(jī)使用期間是變化的
A.采用點燃式
B.壓縮比較高
C.燃燒速度快
D.機(jī)外混合
柴油機(jī)過量空氣系數(shù)小表示()。
①氣缸熱負(fù)荷大;
②氣缸內(nèi)強(qiáng)化程度低;
③氣缸內(nèi)熱負(fù)荷??;
④經(jīng)濟(jì)性差;
⑤工作可靠;
⑥空氣利用率高。
A.①+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
最新試題
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。