A.隨燃油可壓縮性的增大而縮短
B.隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短
C.隨高壓油管的加長而縮短
D.隨噴油器啟閥壓力的提高而延長
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A.如延遲階段長則尾噴亦長
B.如延遲長則尾噴短
C.兩者變化無內(nèi)在聯(lián)系
D.轉(zhuǎn)速升高則兩者均相應縮短
A.從供油開始到供油結束
B.從噴油開始到噴油結束
C.從供油開始到噴油結束
D.從噴油開始到供油結束
A.從噴油器開始供油到噴油器停止噴油
B.從噴油泵停止供油到噴油泵停止噴油
C.從最大噴油壓力到噴油器落座
D.從最大供油壓力到最大噴油壓力
A.從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油
B.從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油
C.從噴油泵開始供油到最大供油壓力
D.從噴油泵開始供油到最小噴油壓力
A.高壓油管直徑和長度
B.柴油機轉(zhuǎn)速
C.噴油器啟閥壓力
D.燃油的粘度
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結構。