當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速增加時，在下述變化中正確的是（）
①噴油正時不變；
②噴油延遲角加大；
③噴油提前角增大；
④單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減??；
⑤供油提前角增大；
⑥噴油持續(xù)角增大。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
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噴射系統(tǒng)中高壓油管內(nèi)徑不變而長度增加，其影響是（）。
①噴射延遲角增大；
②噴油規(guī)律不變；
③供油提前角不變；
④噴油提前角減?。?br /> ⑤噴油提前角增加；
④噴油持續(xù)角不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機高壓油管尺寸對噴油規(guī)律的影響是（）。
①油管越長，噴油延遲角越大；
②油管越長，噴油持續(xù)角越大；
③油管越長，實際噴油提前角變??；
④油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大；
⑤多缸機高壓油管長度應(yīng)相等；
⑥油管較長的缸供油提前角應(yīng)減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
提高噴油泵供油速率的主要方法是（）。
①增加柱塞的有效行程；
②加大柱塞直徑；
③改變凸輪外形，增加凸輪有效工作段斜率；
④增加噴油器針閥升程；
⑤采用等壓卸載出油閥代替等容卸載出油閥；
⑥增大噴孔直徑，增加噴孔數(shù)目。
A.②+③+⑥
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑥
A.相等
B.按各缸位置而定
C.以安裝方便而定
D.使用最短長度
A.啟閥壓力降低
B.霧化不良
C.噴油延遲
D.重復(fù)噴射
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。