A.定速運轉(zhuǎn)
B.變速運轉(zhuǎn)
C.變負(fù)荷運轉(zhuǎn)
D.B+C
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A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點到供油終點柱塞的上行行程
A.結(jié)構(gòu)簡單緊湊
B.柱塞偶件磨損小且均勻
C.轉(zhuǎn)速升高供油系數(shù)提高
D.柱塞偶件密封性較差
A.供油量調(diào)節(jié)時其供油定時不變
B.供油量調(diào)節(jié)時供油終點不變
C.循環(huán)供油量增加,供油始點提前
D.供油終點柱塞速度不變
A.供油始點提前,終點提前
B.供油始點提前,終點延后
C.供油始點延后,終點提前
D.供油始點延后,終點延后
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.終點旁通調(diào)節(jié)式
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。