A.100%Pb
B.(78%-85%)Pb
C.(60%-70%)Pb
D.<50%Pb
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A.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
A.調(diào)節(jié)噴油壓力,保證霧化質(zhì)量
B.調(diào)節(jié)噴油壓力,提高油束貫穿距離
C.調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率
D.調(diào)節(jié)供油定時(shí)在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓
A.降低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高爆壓,高負(fù)荷時(shí)減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B
A.降低標(biāo)定工況油耗率
B.降低部分負(fù)荷油耗率
C.降低低負(fù)荷時(shí)油耗率
D.降低超負(fù)荷時(shí)油耗率
A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變,Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變,供油規(guī)律改變
最新試題
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太??;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時(shí)太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。