A.提高經(jīng)濟性
B.增加輸出功率
C.降低排氣溫度,改善排放
D.控制滯燃期噴油量,保證燃燒平穩(wěn)
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A.先快后慢
B.先慢后快
C.越快越好
D.適當(dāng)緩慢
A.提前角越大,準備時間充分,滯燃期縮短
B.提前角越小,氣缸熱狀態(tài)好,滯燃期可縮短
C.提前角越大,滯燃期雖長,但燃燒平穩(wěn)
D.提前角過大或過小均使滯燃期增長
A.θi與△gi均增
B.θi增加△gi降低
C.θi降低△gi增
D.θi降低△gi降低
當(dāng)柴油機缸內(nèi)燃燒太晚時,其可能的原因是()。
①供油提前角增大;
②柱塞偶件與針閥偶件磨損漏泄;
③噴油器調(diào)節(jié)彈簧不松動,啟閥壓力過低;
④改用劣質(zhì)燃油麗未調(diào)節(jié)噴油定時。
A.①+②
B.②+③
C.③+④
D.②+④
A.排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重,而煙度增高著重表示后燃增加
B.排氣溫度增高著重表示后燃增加,而煙度增高著重表示不完全燃燒加重
C.排氣溫度增高意味著滯燃期過長,燃燒粗暴
D.煙度增高意味著十六烷值過低,燃燒粗暴
最新試題
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。