單項選擇題在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。

A.吸熱過程可有等容、等壓和混合加熱等三種形式
B.工質(zhì)放熱過程均在等客方式下進(jìn)行
C.缸內(nèi)介質(zhì)是空氣
D.其熱效率與壓縮比、壓力升高比、初膨脹比有關(guān)


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1.單項選擇題氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

A.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個絕熱過程
B.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個多變過程
C.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個吸熱過程
D.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程是一個向外散熱過程

3.單項選擇題柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

A.絕熱過程
B.散熱過程
C.多變過程,膨脹初期工質(zhì)吸熱,膨脹后期工質(zhì)向外散熱
D.多變過程,膨脹初期工盾向外散熱,膨脹后期工質(zhì)吸熱

4.單項選擇題柴油機實際循環(huán)的壓縮過程是()。

A.絕熱過程
B.吸熱過程
C.多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮后期氣體向外散熱
D.多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱

最新試題

柴油機的泵氣損失一般存在于()。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是()。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:單項選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:單項選擇題

在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()

題型:單項選擇題

現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型:單項選擇題

在柴油機中對外作功的工質(zhì)是()

題型:單項選擇題

根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。

題型:單項選擇題

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。

題型:單項選擇題