單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。

A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率,增加膨脹功
C.提高柴油機(jī)功率
D.延長(zhǎng)使用壽命


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1.單項(xiàng)選擇題增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。

A.降低摩擦損失功
B.顯著提高螺旋槳的效率
C.大幅度降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
D.增加燃?xì)馀蛎浌?/p>

3.單項(xiàng)選擇題為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

A.定壓增壓系
B.脈沖增壓系統(tǒng)
C.多脈沖增壓系統(tǒng)
D.脈沖轉(zhuǎn)換增壓系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。

A.采用定壓增壓
B.減小行程缸徑比
C.降低壓縮比
D.A+B+C

最新試題

增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后,對(duì)柴油機(jī)的影響有()。①寬度、高度增加;②對(duì)混合氣形成有利;③機(jī)械負(fù)荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?;⑤對(duì)曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題