單項選擇題柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()

A.相等
B.降低
C.升高
D.無規(guī)律


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1.單項選擇題柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

A.絕熱過程
B.散熱過程
C.多變過程,膨脹初期工質(zhì)吸熱,膨脹后期工質(zhì)向外散熱
D.多變過程,膨脹初期工盾向外散熱,膨脹后期工質(zhì)吸熱

2.單項選擇題柴油機實際循環(huán)的壓縮過程是()。

A.絕熱過程
B.吸熱過程
C.多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮后期氣體向外散熱
D.多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱

4.單項選擇題在柴油機實際循環(huán)的各項損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項損失是()。

A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失

5.單項選擇題廢氣渦輪增壓柴油機的理論循環(huán)是—種()

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)

最新試題

在當(dāng)代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()

題型:單項選擇題

增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。

題型:單項選擇題

在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。

題型:單項選擇題

下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。

題型:單項選擇題

當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。

題型:單項選擇題

柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。

題型:單項選擇題

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。

題型:單項選擇題

在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()

題型:單項選擇題

柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()

題型:單項選擇題

現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有()。

題型:單項選擇題