單項選擇題在柴油機實際循環(huán)的各項損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項損失是()。

A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失


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1.單項選擇題廢氣渦輪增壓柴油機的理論循環(huán)是—種()

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)

2.單項選擇題在內(nèi)燃機的三種理論循環(huán)中,當(dāng)循環(huán)加熱量與壓縮比相同條件下,熱效率最高的加熱循環(huán)是()。

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同

3.單項選擇題在內(nèi)燃機的三種理論循環(huán)中,當(dāng)循環(huán)加熱量與最高爆發(fā)壓力限制條件相同情況下比較時,熱效率最高的加熱循環(huán)是()。

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同

4.單項選擇題現(xiàn)代船用超長行程高增壓柴油機的實際工作循環(huán)發(fā)展趨勢是()。

A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)

5.單項選擇題現(xiàn)代柴油機的理論循環(huán)基本是一個()

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.奧托循環(huán)

最新試題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:單項選擇題

()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型:單項選擇題

在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。

題型:單項選擇題

對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中,()是錯誤的。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是()。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:單項選擇題

超長行程柴油機的優(yōu)點有()。①提高螺旋槳效率;②提高機械效率;③提高柴油機轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:單項選擇題

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。

題型:單項選擇題

柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機械損失;⑥漏氣損失。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。

題型:單項選擇題

柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()

題型:單項選擇題