超長行程柴油機的優(yōu)點有()。
①提高螺旋槳效率;
②提高機械效率;
③提高柴油機轉(zhuǎn)速;
④增加燃氣的膨脹功;
⑤降低活塞平均速度;
⑥改善燃燒質(zhì)量。
A.③+④+⑥
B.①+④+⑥
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑥
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A.紅套曲軸
B.煅造曲軸
C.焊接曲軸
D.鑄造曲軸
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是()。
①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室;
②A型整體焊接式機架與剛性底座;
③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;
④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu);
⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;
⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。
①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu);
②采用鉆孔冷卻;
③焊接曲軸;
④采用厚壁軸承;
⑤減小行程缸徑比。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+④+⑤
A.增大榆出功率
B.增大氣缸直徑
C.自動檢測
D.提高經(jīng)濟性
A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率,增加膨脹功
C.提高柴油機功率
D.延長使用壽命
最新試題
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。
改進噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級噴射。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
柴油機的泵氣損失一般存在于()。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()