高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速鐵路平面設(shè)計標準基本由（）控制。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

當設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

影響空間線形的因素包括（）。