單項(xiàng)選擇題國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。

A.貨物批量不足,只能通過其它港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力


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1.單項(xiàng)選擇題“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。

A.駛?cè)氡茈y港口時(shí),停留期間支付的港口費(fèi)、船員工資、給養(yǎng)補(bǔ)給費(fèi)
B.船舶發(fā)生實(shí)際的修理費(fèi)用
C.貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)
D.由于海損發(fā)生而損失的利潤

3.單項(xiàng)選擇題裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。

A.日或者連續(xù)日
B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日
C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日
D.24小時(shí)好天氣工作日

4.單項(xiàng)選擇題CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。

A.站—站
B.場—場
C.門—門
D.鉤—鉤

5.單項(xiàng)選擇題表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。

A.正本提單
B.場站收據(jù)
C.交貨記錄
D.大副收據(jù)

最新試題

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

使用聯(lián)運(yùn)提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。

題型:多項(xiàng)選擇題

()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

題型:單項(xiàng)選擇題

集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。

題型:單項(xiàng)選擇題

新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點(diǎn),至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。

題型:單項(xiàng)選擇題