A.如果觀察到的波形太密或太稀疏,則應(yīng)進(jìn)行電壓比例調(diào)整
B.嚴(yán)禁在通電情況下安裝示波器
C.使用示波器測(cè)試波形時(shí),要保證所有測(cè)試線不與汽車轉(zhuǎn)動(dòng)和高溫元件相接觸
D.連接示波器蓄電池供電線時(shí),嚴(yán)禁將正、負(fù)極接反
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A.示波器能將測(cè)得的電壓和時(shí)間的關(guān)系以曲線的形式表示出來
B.示波器是一個(gè)二維電壓表
C.示波器中控制水平軸(即X軸)偏轉(zhuǎn)的系統(tǒng)稱為時(shí)基
D.示波器零點(diǎn)校正就是將測(cè)得的一個(gè)AD值設(shè)為零點(diǎn),這個(gè)AD值一定要等于0,并將其設(shè)定為坐標(biāo)零點(diǎn)
A.連接好故障檢測(cè)儀,應(yīng)該先接通點(diǎn)火開關(guān),然后再打開故障檢測(cè)儀的電源開關(guān)
B.不允許拽著數(shù)據(jù)線拔下故障檢測(cè)儀的診斷接頭
C.拆下故障檢測(cè)儀時(shí),應(yīng)先拔下診斷接頭,再關(guān)閉故障檢測(cè)儀電源開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)
D.將故障檢測(cè)儀連接到診斷接口上時(shí),必須接通點(diǎn)火開關(guān)
A.故障檢測(cè)儀讀出的故障代碼都是當(dāng)前車輛存在的故障代碼
B.多功能故障檢測(cè)儀具有專用故障檢測(cè)儀的所有功能,因此可以代替專用故障檢測(cè)儀
C.當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后,使用故障檢測(cè)儀讀取故障代碼后,清除故障代碼即可排除故障
D.當(dāng)用故障檢測(cè)儀進(jìn)行某一元件(如噴油器)控制測(cè)試時(shí),如果該元件能工作,則說明控制單元沒有發(fā)出控制指令
A.在給噴油器加壓的情況下,噴油器1min滴油不得多于1滴
B.各缸噴油器噴油量的不均勻度不得超過9%
C.噴油器噴油霧化要均勻,無射流現(xiàn)象
D.噴油器的噴油角度對(duì)噴油品質(zhì)沒有影響
A.噴油器清洗劑與汽油要按照1:1的比例配置
B.對(duì)于低阻抗型噴油器,必須串聯(lián)一個(gè)5~8Ω的電阻才能接到12V電源上清洗
C.對(duì)于低阻抗型噴油器,在自接電源清洗時(shí),不能直接接到12V電源上
D.在進(jìn)行噴油器清洗操作時(shí),需要準(zhǔn)備好一個(gè)有效的干粉滅火器,以防萬一
最新試題
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。
冷卻系中,控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯(cuò)誤的是()。
?關(guān)于冷卻液溫度傳感器的檢測(cè),下述說法錯(cuò)誤的是()。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說法錯(cuò)誤的是()。
對(duì)于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個(gè)行程占()秒。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)中,連桿軸瓦安裝在()。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯(cuò)誤的是()。