A.故障檢測儀讀出的故障代碼都是當(dāng)前車輛存在的故障代碼
B.多功能故障檢測儀具有專用故障檢測儀的所有功能,因此可以代替專用故障檢測儀
C.當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后,使用故障檢測儀讀取故障代碼后,清除故障代碼即可排除故障
D.當(dāng)用故障檢測儀進(jìn)行某一元件(如噴油器)控制測試時(shí),如果該元件能工作,則說明控制單元沒有發(fā)出控制指令
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A.在給噴油器加壓的情況下,噴油器1min滴油不得多于1滴
B.各缸噴油器噴油量的不均勻度不得超過9%
C.噴油器噴油霧化要均勻,無射流現(xiàn)象
D.噴油器的噴油角度對噴油品質(zhì)沒有影響
A.噴油器清洗劑與汽油要按照1:1的比例配置
B.對于低阻抗型噴油器,必須串聯(lián)一個(gè)5~8Ω的電阻才能接到12V電源上清洗
C.對于低阻抗型噴油器,在自接電源清洗時(shí),不能直接接到12V電源上
D.在進(jìn)行噴油器清洗操作時(shí),需要準(zhǔn)備好一個(gè)有效的干粉滅火器,以防萬一
A.在進(jìn)行噴油器就車清洗作業(yè)時(shí),一定要防止汽油或清洗劑泄漏,以免留下火災(zāi)隱患
B.在進(jìn)行噴油器就車清洗作業(yè)時(shí),拆卸燃油管路前應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓
C.噴油器清洗工位應(yīng)配備干粉滅火器,并確保有效通風(fēng)
D.噴油器臟污后,只要用化油器清洗器噴洗即可
A.API指標(biāo)是用來評定機(jī)油優(yōu)劣級數(shù)的,后面跟的第一個(gè)字母表示機(jī)油類別,第二個(gè)字母表示機(jī)油級別
B.機(jī)油液位自行升高,說明機(jī)油充足,能夠保證發(fā)動機(jī)正常潤滑
C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變成灰白色或乳白色,甚至有明顯的乳化泡沫時(shí),說明機(jī)油進(jìn)水了
D.SAE指標(biāo)是用來評定機(jī)油黏度的,后面跟的數(shù)字越大,表示機(jī)油越稠,反之則表示機(jī)油越稀
A.安裝已拆下的散熱器防水塞時(shí),務(wù)必要清潔防水塞并安裝新的O形圈
B.用厚布包裹散熱器蓋,小心地?cái)Q開,先轉(zhuǎn)動1/4圈釋放散熱器壓力,然后再完全擰開
C.為了避免燙傷,請勿在發(fā)動機(jī)溫度很高時(shí)更換冷卻液
D.在檢查與更換發(fā)動機(jī)冷卻液的過程中,如果發(fā)動機(jī)冷卻液濺到傳動帶上,對傳動帶并沒有影響
最新試題
某六缸發(fā)動機(jī)中,工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4,其曲拐與第一缸處于同一平面的是()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯(cuò)誤的是()。
潤滑系中旁通閥通常設(shè)置在()中。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
對連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
對于機(jī)械燃油系的柴油機(jī),會影響供油提前角的選項(xiàng)有()。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
冷卻系中,控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是()。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯(cuò)誤的是()。
對于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個(gè)行程占()秒。