A.電務(wù)部門
B.電務(wù)部門會(huì)同車務(wù)部門
C.車務(wù)部門
D.都不是
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A.機(jī)車信號(hào)電源接收盒
B.機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)
C.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
D.機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈
A.三
B.一
C.二
A.接車站
B.發(fā)車站和接車站均可
C.發(fā)車站
A.瞭望
B.聯(lián)系
C.前后瞭望
D.不聯(lián)系
A.調(diào)度命令
B.施工命令
C.限速命令
最新試題
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)（）表示限速運(yùn)行。
機(jī)械冷藏列車中的車輛或機(jī)械發(fā)生故障需要扣留時(shí)，應(yīng)全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計(jì)。
敷設(shè)光電纜作業(yè)：所有作業(yè)人員均應(yīng)戴手套，每人承重不應(yīng)大于（）Kg。
采用站控模式的車站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要立即向站段（）報(bào)告。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)（）表示有押運(yùn)人的車輛。
當(dāng)列車到達(dá)車站后的（）分鐘之內(nèi)，使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進(jìn)行接車操作，并確認(rèn)所接列車是否與列車運(yùn)行線綁定。
所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應(yīng)有（）。
現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。
車號(hào)左起第一位為“0”的貨車是（）。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對(duì)作業(yè)車的作業(yè)過(guò)程，由車站電話上報(bào)，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。