A.在擁擠造成的成本中主要是造成的交通事故損失
B.交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染并不會(huì)產(chǎn)生外部成本
C.在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)的外部性并沒(méi)有產(chǎn)生真實(shí)的賬面扣除
D.在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)的外部性產(chǎn)生了真實(shí)的賬面扣除
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A.私人成本＝社會(huì)成本＋外部成本
B.外部成本＝私人成本＋社會(huì)成本
C.社會(huì)成本＝私人成本＋外部成本
D.社會(huì)成本＝私人成本－外部成本
A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款
A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟(jì)性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
最新試題
在對(duì)鐵路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，節(jié)點(diǎn)選擇的原則有（）。
交通運(yùn)輸外部成本可分為（）。
CBA是指（）。
下列各項(xiàng)不能用來(lái)反應(yīng)評(píng)估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有（）。
一般說(shuō)來(lái)，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()
綜合運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括（）
人類(lèi)賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（）。
運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。
外部性是指（）。