A.供給外部性
B.使用外部性
C.需求外部性
D.由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財務(wù)配置
E.運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體
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A.運(yùn)輸系統(tǒng)與非再生資源作用所產(chǎn)生的外部性
B.運(yùn)輸系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)作用所產(chǎn)生的外部性
C.運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部相互作用產(chǎn)生的外部性
D.運(yùn)輸系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)作用產(chǎn)生的外部性
E.運(yùn)輸系統(tǒng)的外部系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的外部性
A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)
B.征收排污費(fèi)
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.撤銷營業(yè)執(zhí)照
A.生態(tài)型城市和內(nèi)陸型城市
B.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
A.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%
B.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%
C.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%
D.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
A.實(shí)體規(guī)劃
B.制度規(guī)劃
C.時間規(guī)劃
D.空間規(guī)劃
最新試題
以下說法正確的是()
交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()
交通運(yùn)輸外部成本可分為()。
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化,其負(fù)外部性可用()來衡量。
針對用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法,其中()方法是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
在進(jìn)行次生環(huán)境評價時,定義的單因子指數(shù)Pi為()。
交通運(yùn)輸外部性的具體評估方法有()。
與其他運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)()
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中,基于市場的刺激手段有()。
CBA是指()。