A.商品功能
B.商品質(zhì)量
C.商品價(jià)格
D.商品包裝
E.商品類(lèi)型
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A.物化勞動(dòng)的消耗支出
B.轉(zhuǎn)移價(jià)值
C.勞動(dòng)報(bào)酬
D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值
E.盈利
A.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
D.物化勞動(dòng)的消耗支出
E.盈利
A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸時(shí)
B.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸時(shí)
C.因自然災(zāi)害,托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)
D.因非鐵路責(zé)任,托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)
E.屬于“五定”班列運(yùn)輸?shù)呢浳?,按班列徑路運(yùn)輸時(shí)
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
A.國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高l分錢(qián)
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國(guó)鐵貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
C.國(guó)鐵客運(yùn)價(jià)格一律不作調(diào)整
D.取消鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目,保留了“到達(dá)綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目
最新試題
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(guò)()限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率150%計(jì)費(fèi)。
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有()。
國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)應(yīng)由()擬定。
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和()。
制定運(yùn)價(jià)的步驟有()。
商品成功交換的條件主要由()等組成。
在鐵路運(yùn)價(jià)形式中,()是運(yùn)價(jià)的基本形式,它適用于整個(gè)鐵路,是全國(guó)鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。
國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和()運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
運(yùn)輸價(jià)值可分為()。
運(yùn)輸支出中的()不隨運(yùn)距變化而變化。