A.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人應(yīng)盡快通過救協(xié)中心從搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員那里獲取搜救行動(dòng)計(jì)劃
B.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人在某些情況下仍可能需要制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
C.如果搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員未能提供，那么現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.如果現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人未能提供，那么搜救船舶就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.遇險(xiǎn)船舶是否處于使救助設(shè)施的安全受到威脅的緊迫危險(xiǎn)之中
B.救助設(shè)施能否應(yīng)付開展救助時(shí)的天氣情況
C.遇險(xiǎn)船是否值得救助
D.遇險(xiǎn)船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息，以便施救
A.對(duì)所有救助設(shè)施的搜救能力進(jìn)行評(píng)估
B.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有搜救設(shè)施的行動(dòng)協(xié)調(diào)
C.在無法獲得計(jì)劃時(shí)制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.隨現(xiàn)場(chǎng)情況變化修改搜救行動(dòng)計(jì)劃
A.助手
B.現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行人
C.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人
D.指揮聯(lián)絡(luò)官
A.保持相對(duì)于船首左舷30°的風(fēng)向
B.保持相對(duì)于兩舷正橫30°的風(fēng)向
C.保持相對(duì)于船尾右舷30°的風(fēng)向
D.保持相對(duì)于船首右舷30°的風(fēng)向
A.應(yīng)準(zhǔn)備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上，應(yīng)懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應(yīng)穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個(gè)人貴重物品
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。