A.對所有救助設施的搜救能力進行評估
B.負責現(xiàn)場所有搜救設施的行動協(xié)調
C.在無法獲得計劃時制定搜救行動計劃
D.隨現(xiàn)場情況變化修改搜救行動計劃
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A.助手
B.現(xiàn)場執(zhí)行人
C.現(xiàn)場協(xié)調人
D.指揮聯(lián)絡官
A.保持相對于船首左舷30°的風向
B.保持相對于兩舷正橫30°的風向
C.保持相對于船尾右舷30°的風向
D.保持相對于船首右舷30°的風向
A.應準備好規(guī)定的消防設備或等效設備
B.在船上，應懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關的船員或需疏散的人員都應穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個人貴重物品
A.搜救設施應考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應報告任何所看到的目標或聽到的聲音
C.白天應在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方
A.應在航海日志中做好相關記錄
B.如果此前已對遇險信息作了確認，則應將不前往遇險現(xiàn)場的決定報告相關部門
C.當遇險船位于遠離陸地或船只稀少的水域時，應對不前往的決定重新考慮
D.當?shù)弥丫刃袆诱陧樌M行時，應對不前往的決定重新考慮
最新試題
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。