A.集裝箱的重量
B.集裝箱的體積
C.集裝箱單元
D.集裝箱的價值
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A.貨物的重量和體積
B.貨物FOB價格的一定百分比
C.實際運輸成本
D.貨物運送距離的長短
A.特殊附加費
B.非直航附加費
C.繞航附加費
D.戰(zhàn)爭附加費
A.變更卸貨港附加費
B.翻艙附加費
C.轉運附加費
D.繞航附加費
A.直航附加費
B.選港附加費
C.非基本港附加費
D.特別附加費
A.燃油附加費隨燃油價格調(diào)整，上調(diào)的幅度由船貨雙方商定
B.燃油附加費一旦宣布上調(diào)，通常不再回調(diào)
C.當燃油價格較低時，燃油附加費可以是負值
D.如燃油價格回調(diào)至原有價格，應停收燃油附加費
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。