道岔導(dǎo)曲線反超高大于3mm必須立即整治。

目標(biāo)最終的實(shí)現(xiàn)，需要一系列具體的行動(dòng)方案，可以把計(jì)劃理解成目標(biāo)的具體工作的程序。

作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員出網(wǎng)到達(dá)作業(yè)門（未關(guān)閉狀態(tài)），在作業(yè)門外對(duì)人員及（）進(jìn)行清點(diǎn)。

嚴(yán)禁焊接作業(yè)過(guò)鋼軌。

嚴(yán)禁設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，冒險(xiǎn)放行列車。

由于每個(gè)人的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的區(qū)別，導(dǎo)致對(duì)于同一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)很可能出現(xiàn)相應(yīng)的偏差，所以良好的溝通能力是解決復(fù)雜問(wèn)題的金鑰匙。

岔區(qū)出現(xiàn)的軌檢車不良扣分都為無(wú)效分應(yīng)刪除。

在線間距大于（）m 地段或垂直天窗內(nèi)作業(yè)可不設(shè)置隔離設(shè)施。

禁止作業(yè)人員早下道。

團(tuán)隊(duì)是由人組成的，激發(fā)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)動(dòng)力首先要著眼于團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的每個(gè)成員。這對(duì)管理者提出了很高的要求，但有思路和途徑可以遵循。