A.冷軋低碳鋼和超低碳鋼
B.碳素結(jié)構(gòu)鋼
C.加磷高強(qiáng)度鋼
D.烘烤硬化鋼
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A.熱、冷
B.冷、熱
C.熱、熱
D.冷、冷
A.轉(zhuǎn)爐鋼、平爐鋼、電爐鋼
B.沸騰鋼、鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼
C.結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊鋼
D.鍛鋼、冷軋鋼、熱軋鋼
以下不屬于地板總成的是()
A.圖①
B.圖②
C.圖③
D.圖④
A.地板總成
B.前艙總成
C.翼子板總成
D.前防撞梁總成
A.彎曲剛度
B.彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度
C.彎曲剛度、結(jié)構(gòu)剛度
D.以上都不對(duì)
最新試題
以下不屬于車身附件的是()
箱形車身的主要缺點(diǎn)是()
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有()
前圍板是隔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
若車身承受的靜載荷過大,在危險(xiǎn)斷面處,則會(huì)產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()