A.當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,應限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時,必須停止作業(yè),并及時采取防脹措施
C.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時,應將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
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A.波形磨耗
B.表面裂紋
C.軌頂面擦傷
D.內(nèi)部裂紋
E.銹蝕
A.勘察設計
B.工程施工
C.運營維護
D.軌道鋪設
A.勘察設計
B.工程施工
C.運營維護
D.工程驗交
A.天氣變化時
B.作業(yè)中
C.作業(yè)后
D.早、中、晚
E.作業(yè)前
A.尖前部分
B.轉(zhuǎn)轍器
C.連接部分及岔枕
D.中間連接部分(導曲線部分)
E.轍叉及護軌
最新試題
SFC型扣件()中應保證有一定的防護油脂,油脂性能應符合相關規(guī)定。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應采用()CPⅢ標志和棱鏡組件。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機車使用的()等級的單相工頻交流電。
高鐵有砟軌道線路水準基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準測量。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設計,無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應合并設置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復測周期:在()較大的地段,復測周期應適當縮短。
300-1型扣件按無砟道床形式應為()扣件。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應列入維修計劃并適時進行修補。
線路標志,雙線區(qū)段設線路標志時,應設在()。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進行。