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A.平臺(tái)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)化
B.業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化
C.信息流標(biāo)準(zhǔn)化
D.文件格式標(biāo)準(zhǔn)化
E.企業(yè)管型標(biāo)準(zhǔn)化
A.直接配送
B.多落點(diǎn)直接配送
C.通過配送中心交叉理貨
D.滿載運(yùn)輸
E.眾包
A.效率而非精確
B.因果而非相關(guān)
C.相關(guān)而非因果
D.實(shí)樣而非抽樣
E.抽樣而非相關(guān)
A.增加成本
B.平衡工時(shí)
C.降低庫(kù)存
D.強(qiáng)化質(zhì)量管理
E.縮短產(chǎn)品交貨期
最新試題
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。