單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為()。

A.均小于180°
B.壓縮行程小于180°,膨脹行程大于180°
C.均為180°
D.壓縮行程大于180°,膨脹行程小于180°


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)對(duì)外做功的行程是()。

A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.膨脹行程
D.排氣行程

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)幾何壓縮比的數(shù)學(xué)表達(dá)式是()。

A.VS/Vc
B.1+VS/Vc
C.VS/Vc-1
D.1-VS/Vc

4.單項(xiàng)選擇題不會(huì)影響壓縮比的操作是()。

A.刮削連桿軸瓦
B.增減連桿軸承墊片
C.增減連桿大端軸承座與桿身間的墊片
D.改變?nèi)紵颐芊鈮|片的厚度

最新試題

對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤(rùn)滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題