單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)對(duì)外做功的行程是()。

A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.膨脹行程
D.排氣行程


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)幾何壓縮比的數(shù)學(xué)表達(dá)式是()。

A.VS/Vc
B.1+VS/Vc
C.VS/Vc-1
D.1-VS/Vc

2.單項(xiàng)選擇題不會(huì)影響壓縮比的操作是()。

A.刮削連桿軸瓦
B.增減連桿軸承墊片
C.增減連桿大端軸承座與桿身間的墊片
D.改變?nèi)紵颐芊鈮|片的厚度

5.單項(xiàng)選擇題低速柴油機(jī)與高速柴油機(jī)在壓縮比上的比較,一般規(guī)律是()。

A.相等
B.低速機(jī)較大
C.高速機(jī)較大
D.隨機(jī)

最新試題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題