A.相等
B.低速機(jī)較大
C.高速機(jī)較大
D.隨機(jī)
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A.增大噴油提前角
B.采用高增壓
C.采用短連桿
D.大幅度提高壓縮比
A.壓縮比越大,增壓度越小
B.壓縮比越大,熱效率越高
C.壓縮比越大,機(jī)械負(fù)荷越小
D.壓縮比越大,功率越大
A.升高,增加,提高,降低
B.升高,降低,提高,降低
C.升高,降低,提高,增加
D.升高,增加,提高,提高
A.壓縮容積變化
B.氣缸總?cè)莘e變化
C.氣缸工作容積變化
D.壓縮比變化
A.壓縮比越小,啟動(dòng)性能越差
B.壓縮比增大,膨脹功增加
C.壓縮比增大,熱效率增高
D.壓縮比越大,機(jī)械效率越高
最新試題
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說(shuō)法不正確。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?;⑥改善燃燒質(zhì)量。
對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()