A.升高,增加,提高,降低
B.升高,降低,提高,降低
C.升高,降低,提高,增加
D.升高,增加,提高,提高
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A.壓縮容積變化
B.氣缸總?cè)莘e變化
C.氣缸工作容積變化
D.壓縮比變化
A.壓縮比越小,啟動性能越差
B.壓縮比增大,膨脹功增加
C.壓縮比增大,熱效率增高
D.壓縮比越大,機(jī)械效率越高
A.減少軸承蓋間的調(diào)隙墊片
B.增加軸承蓋間的調(diào)隙墊片
C.加厚連桿桿身與大端間的調(diào)整墊片
D.減薄連桿桿身與大端間的調(diào)整墊片
A.增壓度越高,壓縮比越大
B.小型高速機(jī)的壓縮比較低速機(jī)的大
C.大型柴油機(jī)壓縮比較大
D.現(xiàn)代新型柴油機(jī)的壓縮比較大
A.增壓度越高,壓縮比越大
B.小型高速機(jī)的壓縮比較低速機(jī)的小
C.現(xiàn)代新型低速柴油機(jī)的壓縮比越來越大
D.二沖程柴油機(jī)比四沖程機(jī)壓縮比大
最新試題
對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中,()是錯誤的。
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是()。
通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析()。