單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。
①壓力開高比λ;
①初期膨脹比ρ;
③壓縮比ε;
④絕熱指數(shù)k;
⑤充量系數(shù)ηV;
⑥過量空氣系數(shù)α。

A.②+③+④+⑥
B.①+②+③+④
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

2.單項(xiàng)選擇題空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.奧托加熱循環(huán)

3.單項(xiàng)選擇題()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.等溫加熱循環(huán)
D.混合加熱循環(huán)

4.單項(xiàng)選擇題在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。

A.吸熱過程可有等容、等壓和混合加熱等三種形式
B.工質(zhì)放熱過程均在等客方式下進(jìn)行
C.缸內(nèi)介質(zhì)是空氣
D.其熱效率與壓縮比、壓力升高比、初膨脹比有關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

A.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個(gè)絕熱過程
B.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個(gè)多變過程
C.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程走一個(gè)吸熱過程
D.循環(huán)中的壓縮與膨脹過程是一個(gè)向外散熱過程

最新試題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題