單項選擇題

壓縮比逐漸變小的主要原因有()。
Ⅰ.氣缸蓋墊床太簿
Ⅱ.缸內(nèi)結(jié)炭過多
Ⅲ.活塞、連桿、曲軸裝置中軸承磨損
Ⅳ.壓縮余隙過大
Ⅴ.連桿大端墊片加厚
Ⅵ.缸蓋底或活塞頂燒損過大

A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

2.單項選擇題低速柴油機與高速柴油機在壓縮比上的比較,一般規(guī)律是()。

A.相等
B.低速機較大
C.高速機較大
D.隨機

3.單項選擇題現(xiàn)代新型超長行程柴油機為使其工作循環(huán)趨向等壓加熱,循環(huán)的主要措施之一是()。

A.增大噴油提前角
B.采用高增壓
C.采用短連桿
D.大幅度提高壓縮比

4.單項選擇題關(guān)于壓縮比的正確論述是()。

A.壓縮比越大,增壓度越小
B.壓縮比越大,熱效率越高
C.壓縮比越大,機械負荷越小
D.壓縮比越大,功率越大

5.單項選擇題隨著壓縮比的提高,工質(zhì)的壓縮溫度(),膨脹比(),熱效率(),熱效率的提高率()。

A.升高,增加,提高,降低
B.升高,降低,提高,降低
C.升高,降低,提高,增加
D.升高,增加,提高,提高

最新試題

柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。

題型:單項選擇題

在當(dāng)代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()

題型:單項選擇題

下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。

題型:單項選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:單項選擇題

目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()

題型:單項選擇題

柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()

題型:單項選擇題

()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型:單項選擇題

當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。

題型:單項選擇題

柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()

題型:單項選擇題

為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:單項選擇題