單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()

A.1000~1200℃
B.1200~1400℃
C.1400~1800℃
D.1800~2000℃


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。

A.工質(zhì)為理想氣體
B.在整個(gè)循環(huán)中,工質(zhì)數(shù)量保持不變
C.壓縮與膨脹過程均為放熱過程
D.用假定的定容或定壓加熱泉代替實(shí)際的燃燒過程

2.單項(xiàng)選擇題混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。

A.隨壓縮比增大而減小,隨初膨脹比增大而增大
B.隨壓力升高比和初膨脹比減小而減小,隨絕熱指數(shù)增大而增大
C.隨壓力升高比和初膨脹比增大而增大
D.隨壓縮比和壓力升高比增大而增大,隨初膨脹比減小而增大

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柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()

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通過測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析()。

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柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題