A．早開，早關(guān)
B．早開，晚關(guān)
C．晚開，早關(guān)
D．晚開，晚關(guān)
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A．Dqc＝q1＋180°＋q2
B．Dqc＝180°－（q1＋q2）
C．Dqc＝（q1＋180°＋q2）/2
D．Dqc＝（180°－q1－q2）/2
A．225°
B．238°
C．283°
D．193°
A．利用進(jìn)氣空氣的流動(dòng)慣性，向氣缸多進(jìn)氣
B．利用進(jìn)氣空氣的熱能，向氣缸多進(jìn)氣
C．利用進(jìn)氣空氣的流動(dòng)慣性，驅(qū)掃廢氣
D．減少新廢氣的摻混
A．上止點(diǎn)
B．上止點(diǎn)之前
C．上止點(diǎn)之后
D．排氣結(jié)束后
關(guān)于氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。
Ⅰ.二沖程發(fā)生在下止點(diǎn)
Ⅱ.四沖程發(fā)生在上止點(diǎn)
Ⅲ.二沖程大于四沖程
Ⅳ.四沖程大于二沖程
Ⅴ.非增壓機(jī)大于增壓機(jī)
Ⅵ.增壓機(jī)大于非增壓機(jī)
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
最新試題
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
柴油機(jī)的有效功率指（）
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。