A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導(dǎo)板固定在機(jī)座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側(cè)推力,所以機(jī)體無橫向振動
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A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板,現(xiàn)代低速機(jī)普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭
D.導(dǎo)板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.壽命長
A.鑄造
B.焊接
C.鍛造
D.螺栓連接
A.機(jī)體
B.機(jī)架
C.機(jī)座
D.氣缸體
A.中速機(jī)
B.高速機(jī)
C.低速機(jī)
D.都可以
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。