A.高
B.兩者相同
C.低
D.隨機(jī)型而定
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A.倒掛式主軸承,不設(shè)機(jī)座
B.倒掛式主軸承,設(shè)機(jī)座
C.正置式主軸承,不設(shè)機(jī)座
D.正置式主軸承,設(shè)機(jī)座
A.柴油機(jī)無(wú)機(jī)座
B.氣缸體與機(jī)架鑄成一體
C.氣缸套與氣缸體鑄成一體
D.主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)
A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導(dǎo)板固定在機(jī)座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側(cè)推力,所以機(jī)體無(wú)橫向振動(dòng)
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板,現(xiàn)代低速機(jī)普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭
D.導(dǎo)板采用飛濺潤(rùn)滑,氣缸采用注油潤(rùn)滑
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。