A.活塞頂部
B.活塞裙部
C.銷孔及環(huán)槽
D.A+C
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A.高
B.兩者相同
C.低
D.隨機(jī)型而定
A.壓縮氣缸內(nèi)的空氣
B.二沖程柴油機(jī)中啟閉氣口
C.組成燃燒室
D.二沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣
A.匯集氣體力
B.二沖程柴油機(jī)中調(diào)整進(jìn)氣定時(shí)
C.壓縮氣缸內(nèi)空氣
D.四沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣
A.組成燃燒室
B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力
C.啟閉氣口
D.承受側(cè)向力
A.減少氣體力的合力
B.使十字頭銷的直徑不受氣缸直徑的限制
C.增大氣體力的合力
D.使十字頭銷的直徑受到氣缸直徑的限制
最新試題
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。